Tragbares Pferdestabiler Stall mit Bambustäfelung, treiben überzogene Oberfläche an

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Zusätzlich zum Hangar schloss der neue komplexe Ballon ein Generatorhaus lokalisierte ungefähr 200 Fuß südöstlich des Hangar mit ein, in dem das Gas des in hohem Grade brennbaren Wasserstoffs für das Aufblasen der Ballone lokalisiert wurde. Das abschließende Element des Komplexes war - Ballonfeld ‖ ein geräumiges, das nördlich des Hangar gelegen sind, in dem die Luftschiffe gestartet werden und zurückgeholt werden konnten, und ihr Grundgerät ausgebreitet worden. Das Feld gab einen quadratischen Bereich ungefähr 500 Fuß auf einer Seite um, die in Aufzug ungefähr 40' vom Süden auf Norden abfiel. Das Feld wurde auch durch einige Straßen und Nebenflüsse gekreuzt und worden scheint nicht, eine vorbereitete Landefläche in der modernen Richtung eines Flugplatzes gewesen zu sein. Entsprechend dem Flugdienst-Newsletter hatten die 24. und 14. Firmen zu Crissy-Feld im Presidio bis November 1921 verlagert.

Das Auftauchen aber der leere Ballonhangar wurden eine Befestigung auf der Fort-Barry-Landschaft während der zwanziger Jahre und des ‗ 30s. Im Jahre 1940 fingen die Vereinigten Staaten an, seine militärischen Streitkräfte für mögliche Beteiligung im erweiternden europäischen Krieg zu mobilisieren, und doch wurde ein anderes Küstenartilleriefort in den Marin-Landspitzen hergestellt, um Forts Bäcker und Barry zu vergrößern: Fort Cronkhite, gelegen auf der Nordseite der Rodeo-Lagune. Der alte Ballonfeldbereich nördlich des Hangar wurde der Standort von zwei ausdehnenden Fahrzeughallen, die hastig konstruiert wurden, um den wachsenden Fahrzeugpark unterzubringen, der den Posten zugewiesen wurde. Diese Hallen waren praktisch identisch, jedes messende 46' x 216' und aus 18 bedeckten Buchten bestehend, die in drei Treppe-getretenen Abschnitten von sechs Buchten jeder vereinbart wurden. Die Hallen wurden entsprechend standardisiertem zeichnendem #700-329 konstruiert und wurden im September 1940 abgeschlossen. Auf halbem Weg durch den Zweiten Weltkrieg fing der Hangar an, von seiner ursprünglichen Konfiguration 1920 geändert zu werden, während sein Gebrauch als Fuhrpark fest hergestellt wurde. Die erste bedeutende Änderung trat auf, im August 1943 als die gleitenden Ballontüren entfernt wurden und ihre Öffnung mit den Materialien eingeschlossen, die von den Türen gerettet wurden. Zufahrt zum Innenraum sollte jetzt von zwei 10' zur Verfügung gestellt werden ‚Schiebetüren X12 und Personal greift war über zwei 3' Türen ‖ x 6' 8, eine in jeder der größeren Türen zu. Als Teil der Umgestaltung gestaltet das Stahlgerüst die Unterstützung der Rollentüren, technisch bekannt als Biegungen, wurden demoliert auch. Im November wurde ein Zweiraumbüro mit angrenzender Latrine für den Fuhrpark in der Nordostecke des Gebäudes, gerade Innere eins der neuen Fahrzeugtüren konstruiert. Im Jahre 1944 machten die Fahrzeughallen ihre erste Änderung als das südliche Drittel heutigen Gbd durch. 901 wurden eingeschlossen, um eine Farbenhalle herzustellen.

Der braun-köpfige Cowbird (Molothrus ater) ist ein Nestparasit, der negativ den reproduktiven Erfolg von Offenschalenverschachtelungssingvögeln beeinflußt und während des Projektbereichs auftritt. In ihrer Untersuchung des Verschachtelungserfolgs der Singvögel in den Uferentwässerungen von Rotholz- und Lagunitas-Nebenflüssen, berichtete Gardali et al. (1999) über Cowbirdparasitismus auf 37-47% von Wilsons Trällerernestern im Jahre 1997-1998.

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